Zwischen 1945 und 1970 prägten die österreichische Eisenbahn (ÖBB ab 1947) vor allem die Übergangszeit von der Dampflok zur Elektrolok. Nach dem Krieg dominierten zunächst reparierte und übernommene Dampflokomotiven (z. B. Kriegslok Reihe 52), doch ab den 1950er Jahren begann die großflächige Elektrifizierung und die Einführung moderner Elektroloks wie Reihe 1040, 1041, 1042. Bis 1970 war die Dampflok noch präsent, aber die Zukunft gehörte eindeutig der elektrischen Traktion.

🚂 Lokomotivtypen in Österreich 1945–1970

Dampflokomotiven (bis in die 1960er Jahre)

• Reihe 52 (Kriegslokomotive)

  • Robust, massenhaft vorhanden, prägte die Nachkriegszeit.

• Reihe 77 (leichte Schnellzuglok, ex BBÖ 629)

  • Für Personenzüge im Flachland.

• Reihe 93 (Tenderlok, ex BBÖ 378)

  • Universell für Nebenbahnen und Rangierdienst.

• Reihe 97 / 197 (Zahnradlokomotiven)

  • Für Erzbergbahn und andere Gebirgsstrecken.

• Reihe 214 (ex BBÖ, ÖBB Reihe 12)

  • Stärkste Schnellzuglok, bis in die 1950er im Einsatz.

Elektrische Lokomotiven (ab 1950er Jahre)

• Reihe 1040 (ab 1951)

  • Erste Neubau-Elektrolok der ÖBB, vierachsig.

• Reihe 1041 (ab 1953)

  • Universallok für Personenzüge.

• Reihe 1042 (ab 1963)

  • Sechsachsige Universallok, wurde zur Standard-Elektrolok der ÖBB.

• Reihe 1189 („Krokodil“, ab 1926, bis in die 1970er im Einsatz)

  • Gelenklok für Alpenstrecken, Symbol der frühen Elektrifizierung.

Diesel-Lokomotiven (erste Versuche)

• Reihe 2045 (ab 1950)

  • Erste ÖBB-Diesellok für Nebenbahnen.

• Reihe 2062 (ab 1953)

  • Kleine Diesellok für Verschub.

• Reihe 2050 (ab 1955)

  • Starke Diesellok für Hauptstrecken, aber nur in kleiner Stückzahl.

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  • 🗂 Typische Bauarten mit Achsfolgen

    Zeitraum	Typische Achsfolge	Einsatz
    1945–1955	2-10-0, 2-8-2, 2-6-2	Kriegsloks, Güterzüge
    1955–1965	Bo’Bo’, Co’Co’ (Elektroloks)	Personenzüge, Alpenstrecken
    1965–1970	Bo’Bo’, Co’Co’, Diesel Bo’Bo’	Universalloks, erste Dieselversuche

     
     

    ✨ Bedeutung

    • Nachkriegszeit: Dampfloks wie die Reihe 52 hielten den Betrieb aufrecht.

    • 1947 Gründung der ÖBB: Beginn einer neuen Ära.

    • 1950er–1960er: Elektrifizierung als strategische Modernisierung, neue Elektroloks prägten das Bild.

    • Diesel: Erste Versuche, aber keine große Bedeutung bis 1970.

    • 1970: Dampflokzeit neigte sich dem Ende zu, die ÖBB war eine moderne, elektrifizierte Bahn.